10 obras incríveis da engenharia
![](/mundooec/sites/default/files/styles/internal_blog_post/public/2018-09/Museu-do-Amanh%C3%A3_01.jpg?itok=djH110Vg)
Algumas obras se tornam referência para qualquer engenheiro, quer seja pela tecnologia inovadora empregada, pela complexidade do projeto ou pelas adversidades climáticas e topográficas encontradas no processo de construção. Destacamos algumas das obras mais incríveis da engenharia que você precisa conhecer!
1. Eurotúnel
![Eurotúnel](/mundooec/sites/default/files/inline-images/Eurotunnel.jpg)
Essa obra incrível não poderia ficar de fora da lista, não só pela sua complexidade, mas também pelos benefícios que trouxe para a sociedade. Construído por engenheiros franceses e ingleses e inaugurado em 1994, o túnel liga Folkestone, no sul da Inglaterra, a Coquelles, no norte da França. O projeto tem o mais longo trecho submerso do mundo: são 50,5 km de extensão, sendo 38 km abaixo do mar. Cerca de 13 mil pessoas trabalharam na obra, que levou seis anos para ser concluída. E nada mais do que 11 escavadeiras tipo “tatuzão” foram utilizadas num ciclo de escavação e revestimento! Demais, não é?
2. Ilhas Artificiais de Dubai
![Ilhas artificiais de Dubai](/mundooec/sites/default/files/inline-images/Ilhas-Artificiais-Dubai.jpg)
O processo de construção das Ilhas de Dubai, nos Emirados Árabes Unidos, impressiona qualquer amante da engenharia. Construído por uma empresa holandesa em parceria com a incorporadora Nakheel Properties, o projeto tem como finalidade expandir a costa do país e alavancar o turismo. O arquipélago é formado por três ilhas que podem ser vistas do espaço! Antes do início da construção, foram levados em consideração fatores como a força das ondas na região, as marés, os ventos e até mesmo os efeitos do aquecimento global. A estrutura das ilhas foi fundada por um processo de dragagem: as dragas retiraram a areia do fundo do mar e depositaram em camadas até atingir a altura ideal. Nesse processo, só na ilha Palm Jumeirah (a menor de todas e a primeira a ser construída) foram utilizados 94 milhões de metros cúbicos de areia, o suficiente para erguer uma parede de 2,5 metros ao redor da Terra!
3. Projeto Olmos
![Projeto Olmos](/mundooec/sites/default/files/inline-images/Projeto-Olmos.jpg)
Considerada uma das mais complexas obras de engenharia do mundo, o projeto de irrigação Olmos – localizado na região de Lambayeque, no Peru, e idealizado e construído pela Odebrecht – enfrentou condições adversas da natureza para ser concretizado. A construção de um túnel sob a cordilheira dos Andes, com mais de 20 km de extensão, foi um dos principais desafios, já que as escavações chegaram a 2.000 metros abaixo da superfície da montanha e estavam sujeitas a condições geográficas e geológicas imprevisíveis. Trata-se do segundo túnel mais profundo do mundo! A transposição do Rio Huancabamba, realizada pela Odebrecht Engenharia & Construção, transformou uma região extremamente árida em um dos principais polos agroindustriais do Peru.
4. Usina Hidrelétrica de Itaipu
![Usina Hidrelétrica de Itaipu](/mundooec/sites/default/files/inline-images/Itaipu.jpg)
Essa gigante obra brasileira merece um lugar especial na lista, não só pelas questões relacionadas à engenharia, mas também pelos desafios diplomáticos, já que a hidrelétrica foi construída na fronteira do Brasil com Paraguai e envolveu um consórcio com várias empresas, como a própria Odebrecht. Além disso, os números impressionam: foram 16 anos de trabalho, 30 mil pessoas envolvidas no projeto e 12,5 milhões de metros cúbicos de concreto utilizados, o suficiente para a construção de mais de 200 estádios de futebol! Hoje Itaipu é a maior hidrelétrica do mundo em produção acumulada de energia: desde quando começou a operar, em maio de 1984, já gerou mais de 2,4 bilhões de megawatts-hora.
5. Viaduto de Millau
![Viaduto de Milau](/mundooec/sites/default/files/inline-images/Viaduto-Millau.jpg)
A Ponte de Millau, no sul da França, é conhecida não só pela sua grandiosidade, mas também por sua elegância. Trata-se da mais alta ponte rodoviária do mundo, com 343 metros de altura, projetada pelo arquiteto inglês Norman Foster e pelo engenheiro francês especializado em pontes Michel Virlogeux. Ela é toda suportada por cabos, pesando 36 mil toneladas, o que não é considerado pesado para seu tamanho, e eis o segredo: boa parte da estrutura foi construída com aço, material leve e resistente a variações de temperatura. A construção do tabuleiro da ponte foi realizada em solo e depois deslocada de torre em torre via sistema hidráulico.
6. Canal do Panamá
via GIPHY / Animação: Pancanal
Não é à toa que o Canal do Panamá também é chamado de 8ª maravilha do mundo. Elaborada por franceses e americanos, essa grande obra de engenharia revolucionou o transporte marítimo mundial, unindo o oceano Atlântico ao Pacífico. O que antes era uma viagem cara e extremamente longa em volta do continente sul-americano se reduziu a uma travessia de apenas 81km de extensão, com duração de 10 horas. Os navios passam por três eclusas: Miraflores, Pedro Miguel e Gatun, e um sistema engenhoso baixa as embarcações utilizando a gravidade. Em média 42 navios cruzam o Canal do Panamá por dia, quase 15 mil por ano.
7. Museu do Amanhã
![Museu do Amanhã](/mundooec/sites/default/files/inline-images/Museu-do-Amanh%C3%A3_01.jpg)
Veja uma timelapse da construção
Projetado pelo arquiteto espanhol Santiago Calatrava, o Museu do Amanhã, no Rio de Janeiro, foi uma obra muito desafiadora para a equipe da Odebrecht Engenharia & Construção, devido à complexidade do projeto. Como cada uma de suas curvas é única e não se repete, os engenheiros tiveram que elaborar diversas maquetes e simulações em 3D para garantir encaixes perfeitos e um acabamento digno de obra de arte. O maior desafio foi trabalhar com diferentes formas do concreto. Numa obra tradicional, pode-se usar a mesma forma de concretagem de 8 a 10 vezes. Já na obra do Museu do Amanhã, cada forma só foi usada uma única vez, porque nenhum dos ângulos se repetia. Além disso, o museu foi pensado de trás para frente, com as instalações de tubulação, dutos e abastecimento de água/esgoto embutidas diretamente na própria estrutura de concreto! Mas não é para menos: Santiago Calatrava chegou a fazer mais de 500 esboços em aquarela até alcançar o desenho final do Museu do Amanhã!
8. Burj Khalifa
![Burj Khalifa](/mundooec/sites/default/files/inline-images/Burj-Khalifa.jpg)
O prédio mais alto do mundo não poderia ficar de fora. Com 828 metros de altura e 168 andares, o Burj Khalifa, em Dubai, nos Emirados Árabes Unidos, pode ser visto a uma distância de até 95 quilômetros. Só na fundação do prédio, de propriedade do grupo Emaar, foram utilizados 45 mil m³ de concreto, com 192 pilares enterrados a mais de 50 metros de profundidade. Além disso, são 57 elevadores e oito escadas rolantes que transportam as pessoas dentro do edifício. Visto de cima, o Burj Khalifa tem o formato de uma flor-de-lis, símbolo da realeza.
9. Estação Espacial Internacional
![Estação Espacial Internacional](/mundooec/sites/default/files/inline-images/Esta%C3%A7%C3%A3o-Espacial-Internacional.jpg)
E quem disse que uma construção do espaço não pode compor essa lista? Fruto de uma parceria da NASA com várias empresas, a Estação Espacial Internacional é o maior projeto do tipo e a maior estrutura que já orbitou a Terra. Com acomodação permanente para seis pessoas, a função principal da ISS (sigla em inglês) é abrigar astronautas enquanto fazem pesquisas que não podem ser realizadas em nosso planeta, devido à diferença gravitacional. A estrutura pesa mais de 400 toneladas e custou cerca de US$ 150 bilhões para ser construída. Ela pode ser vista a olho nu de vários lugares da Terra!
10. Hidrelétrica de Charcani V
![Hidrelétrica de Charcani V](/mundooec/sites/default/files/inline-images/Hidrel%C3%A9trica-Charcani.jpg)
Esse projeto, iniciado em 1979 e concluído em 1987, realizado nas proximidades da cidade de Arequipa, nos Andes peruanos, merece um lugar especial nessa lista devido aos diversos desafios enfrentados durante a sua construção. Cerca de 95% das obras foram subterrâneas, passando por dentro do vulcão ativo Misti, sujeita a abalos sísmicos que chegavam a se repetir 50 vezes em um único dia! Além disso, as equipes trabalharam em meio a temperaturas extremamente elevadas. E para completar, os trabalhos foram realizados a cerca de 4 mil metros de altitude, o que dificultava a questão logística. Superados todos os desafios pela Odebrecht Engenharia & Construção, o resultado foi uma grande obra com 135 MW de potência energética, que atende até hoje, com energia renovável, cerca de 77% da população da segunda maior cidade peruana.